520 litres, c’est la capacité brute. 1 482 litres, c’est la promesse dès que la banquette cède. On parle ici du coffre du Peugeot 3008 phase 2, un espace qui ne triche pas avec les chiffres. Seuil de chargement bas, pas la moindre marche pour compliquer la vie, et une longueur intérieure qui accepte sans broncher des objets de 1,80 mètre. Ceux qui déménagent souvent voient tout de suite l’avantage.
À cela s’ajoute une trappe centrale : un ski, une planche ou une étagère fine y trouvent leur place sans condamner toutes les assises arrière. Modularité du plancher, forme régulière du coffre : chaque centimètre devient utile, chaque déplacement gagne en efficacité.
Dimensions et volume du coffre du Peugeot 3008 phase 2 : ce qu’il faut vraiment savoir pour les déménagements fréquents
En matière de volume coffre 3008 phase 2, l’argument de la polyvalence se vérifie à l’usage. Les 520 litres disponibles en version thermique, sous la tablette et avec cinq places, placent le modèle en haut du classement sur son segment. Pour les versions hybride rechargeable ou électrique, la présence de la batterie sous le plancher rogne un peu sur l’espace, un détail à anticiper si vos déménagements ressemblent à des expéditions.
À l’intérieur, la largeur atteint 1,04 mètre entre les passages de roue, tandis que la longueur utile tutoie le mètre (et grimpe à 1,89 mètre sièges rabattus). Avec un seuil de chargement placé à 68 cm du sol, les cartons lourds passent sans gymnastique. Empiler sans crainte de cogner la lunette arrière devient possible grâce à une hauteur sous tablette bien pensée. Sur ce point, la 3008 phase 2 prend une longueur d’avance sur des concurrentes comme la Renault Austral, la Toyota RAV4 ou la Volkswagen Tiguan.
Voici un récapitulatif des volumes selon la motorisation :
- Version thermique : de 520 à 1 482 litres
- Hybride rechargeable : de 395 à 1 357 litres
- Modèle électrique : vérifiez la fiche technique, mais la modularité reste au rendez-vous
La banquette 2/3-1/3 rabattable et le plancher quasiment plat rendent les chargements de meubles ou d’objets longs bien plus simples. Sur la route, le coffre du 3008 phase 2 s’avère taillé pour les défis logistiques, au coude-à-coude avec les références européennes du SUV.
Gagner de la place : astuces concrètes pour exploiter chaque centimètre avec les sièges rabattus
La modularité du Peugeot 3008 phase 2 évoque celle d’un utilitaire, sans sacrifier le confort d’un SUV familial. La banquette arrière, rabattable en deux parties, s’abaisse d’un geste simple. Aussitôt, le plancher devient plat, la longueur utile s’étend à 1,89 mètre. Même pour un déménagement improvisé, matelas, cartons ou vélos s’invitent à bord, pas besoin de calculs savants ni de contorsions.
Pour organiser au mieux l’espace, voici quelques astuces à retenir :
- Le double fond du coffre accueille outils, sangles ou accessoires, libérant la surface principale pour les objets imposants.
- Des crochets d’arrimage stratégiquement placés empêchent le chaos parmi les bagages en virage.
- Un filet, disponible en accessoire, sépare et maintient le chargement, même sur les pavés.
La boîte auto laisse une main libre et l’esprit plus serein lors des phases de chargement urbain. Protégez la moquette avec un tapis, surtout si votre cargaison inclut plantes ou équipements salissants. Et pour les objets longs ou volumineux, les barres de toit acceptent sans sourciller un coffre supplémentaire, une planche ou des skis. Cette polyvalence fait la différence au moment de charger, même si la 3008 phase 2 ne joue pas dans la catégorie des utilitaires.
En somme, la Peugeot 3008 phase 2 sait transformer chaque trajet en opportunité de logistique bien pensée. Déménager souvent n’est plus une épreuve, mais un jeu d’organisation où chaque centimètre compte. Et si la prochaine aventure ne tenait qu’à un hayon bien conçu ?
