Quelle moto permis A2 2020 ?

Messieurs, votre web-magazine préféré L’Atelier Des Hommes est de retour pour une rubrique « Moto ». Aujourd’hui, nous allons vous préparer un petit guide de conseils pour l’achat de votre moto A2.

Beaucoup d’entre vous ont aimé notre première comparaison de motos entre la Ducati Streetfighter V4 et la Kawasaki ZH2.

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La licence moto A2 est une formation qui fait de plus en plus de nouveaux adeptes. Mais après l’entraînement, au moment de choisir votre moto, vous êtes un peu perdu.

Pas de panique, L’Atelier a rangé son costume et son nœud papillon pour sortir son cuir, ses bottines et tout son équipement de motard, pour obtenir des conseils.

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Comment choisir sa moto A2 ?

Tout d’abord, vous le savez sûrement, mais le permis A2 a fait l’objet d’une réforme, permettant de sensibiliser au maximum les futurs motocyclistes sur les routes de France.

Après avoir obtenu le permis, vous avez évidemment besoin d’une moto. Mais comment savoir lequel correspondra ? To-tu ?

C’est très simple. Tout d’abord, vous aurez le choix entre des motos éligibles A2 par serrage ou des motos A2, c’est-à-dire sans bride, et dont la cylindrée et la puissance sont inférieures ou égales à 47,5 ch.

Sachez également que si vous décidez de prendre une moto de traîneau, l’assurance vous facturera le prix normal. Sauf que vous ne pourrez pas exploiter toutes les capacités de votre monture.

Après cela, tout dépend de votre budget, de votre utilisation future et de vos habitudes pour changer de voiture ou de moto.

Le conseil que l’Atelier peut vous donner est de voir si vous préférez mettre 6 000 à 7 000€ dans une moto, telle qu’une Yamaha MT07 avec assurance à 90-100 € par mois, que vous conserverez 4 à 5 ans, afin de pouvoir faire votre pont pour le permis A.

Ou préférez-vous acheter une moto de style Honda CB 500F ou KTM 390 Duke ? Il ne sera pas brûlé, et coûte, à l’achat, entre 4 000 et 5 000€ et reste accessible, en conditions d’assurance (50-60 €/mois). De plus, vous pourrez le revendre très facilement et vous pourrez également vous amuser davantage après avoir obtenu le permis A.

C’est une façon de penser complètement différente. Ensuite, vous avez toujours le choix d’acheter les mêmes modèles que ceux que vous aurez dans une école de moto.

La plupart d’entre eux ont Honda CB 500F, Yamaha MT 07, Suzuki SV 650 ou Kawasaki Z 650. Les 3 derniers cités étant bridés.

Choisir la bonne assurance

Choisir la bonne assurance pour la cylindrée de votre moteur est tout aussi important que le choix de la bonne cylindrée. En effet, l’assurance est essentielle si vous conduisez un deux-roues ou tout type de véhicule. Messieurs, voici quelques informations pour trouver la bonne couverture d’assurance qui correspond à vos besoins et à votre budget.

Évitez le haut de gamme

Optez pour une moto haut de gamme qui peut être amusante, mais nous savons que cela vous coûtera bien plus cher ! En effet, si quelque chose se casse lors d’un accident, la réparation de ces pièces souvent uniques vous coûtera cher. De plus, si le véhicule vous est volé, la compagnie d’assurance devra retirer beaucoup plus d’argent. Vous paierez donc une assurance plus chère pour couvrir cette possibilité.

Les amateurs de moto verront sûrement l’intérêt d’acheter une moto spéciale et de payer le plein prix, mais si vous n’avez besoin que d’un véhicule pour aller d’un point A à un point B, un modèle de gamme standard est la meilleure option.

Évitez les changements

Comme pour le haut de gamme, lorsque la cylindrée de votre moteur est modifiée, le risque de vol est élevé. Les modifications liées aux performances augmentent également le risque d’accident, tandis que les améliorations esthétiques peuvent être plus coûteuses à réparer. De toute façon, les chances de payer plus cher augmentent !

Kilométrage limite

Moins vous conduisez et moins vous avez de chances de devoir faire appel à votre assureur, donc si votre deux-roues est utilisé uniquement pour aller travailler près de chez vous, limitez le kilométrage, vous fera économiser de l’argent à coup sûr !

Garez-vous dans un endroit sûr

Sachez que vous devez réduire à tout prix les risques d’endommagement ou de vol de votre moto. Si possible, essayez de le placer dans un garage, une résidence sécurisée ou une allée privée, cela pourrait réduire considérablement le coût de votre assurance.

Soyez honnête avec votre assureur.

Il est important d’être honnête avec votre assureur afin de disposer de la meilleure assurance adaptée à vos besoins et à votre utilité. Ne payez pas plus que ce dont vous pourriez avoir besoin. Mais ne cherchez pas non plus de réduction… vous risquez de payer le plein prix !

Messieurs, sachez que ce n’est pas une question de coût. Il est primordial de trouver la bonne assurance qui couvre ce dont vous avez besoin. En obtenir un moins cher n’est qu’un bonus.

L’expérience de rédaction

Pour ma part, après avoir obtenu la licence A2, je voulais une moto qui ne coûte pas cher à acheter, à consommer et à entretenir. Une moto pour laquelle je serais très bien assuré, pas trop cher, et cela ne perdrait pas trop de valeur lorsque je le vendrais. Pour cela, je suis allé essayer différentes motos. Slanged ou pas. Et je suis tombée amoureuse de la KTM, et surtout de la 390 RC.

Présenté à 4000€ dans un garage et garanti 24 mois, il correspondait à tout ce que je voulais, avec originalité en plus.

En termes d’assurance, j’étais à 55€ par mois à tout risque, l’entretien devait être effectué tous les 7 500 km pour un forfait de 160€, et le ravitaillement se situait entre 280 et 350 km.

Pendant 2 ans, j’ai beaucoup aimé ce vélo et m’a permis de ne pas exploser mes budgets, tout en me faisant vraiment plaisir.

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Surtout depuis 2 ans plus tard, et après le passage du pont A2-A, j’ai vendu ma KTM 390 RC pour 3 700€. Avec l’argent que j’ai économisé, j’ai pu acheter une KTM 1290 Superduke R. Et finalement l’assurance ne m’a pas coûté un bras, puisque j’étais à 70€ à tout risque.

C’est une philosophie qui dépend de chaque personne. Certains voudront être grands d’affilée, d’autres voudront s’amuser et prendront leur temps pour s’amuser encore plus dans les années à venir.

Le top 3 des motos bridées A2 de L’Atelier

• Yamaha MT-07

Devenu un basique sur nos routes, le MT-07 est un vélo superbe avec un moteur fou et de très belles couleurs.

• KTM Duke 790

En concession pendant très peu de temps, le 790 Duke sera un best-seller sur les routes.

Un regard dévastateur, un moteur terrible et des accessoires high-tech. Elle a vraiment tout pour elle.

• Bobber scout indien

Indian Motorcycle a récemment déménagé en France et a ramené, des États-Unis, de nouveaux modèles qui deviennent emblématiques. Le Scout Bobber est un modèle parfait pour ceux qui veulent jouer aux Américains avec une licence A2.

Les 3 meilleures motos A2 de L’Atelier

• KTM 390 Duke ou RC

Ces 2 motos ont exactement le même moteur. Le monocylindre autrichien qui est très vivant, pas très gourmand et tout simplement excellent pour commencer à conduire seul sur la route.

Le Duke est un Roadster et le RC est une sportive. Ce sont 2 excellentes motos à des prix attractifs.

• Husqvarna 401 Pilen

La Husqvarna partage le même moteur et la même plate-forme que les KTM.

En effet, la marque suédoise a été rachetée par l’Autrichien marque dans le but de concurrencer Honda dans le domaine de la motoculture, mais aussi d’avoir le monopole dans la catégorie des motos Enduro, notamment dans les championnats du monde.

Mais depuis le rachat de l’entreprise, les concepteurs Husqvarna ont conçu une moto vraiment originale et extrêmement classe.

• Royal Enfield Himalaya

Connue depuis des années, la marque indienne vient tout casser dans une entreprise où de nombreuses marques obtiennent la confiture.

Mais Royal Enfield ne fait qu’exporter un savoir-faire ancien et extrêmement fiable.

Les motos construites à l’ancienne, peu coûteuses et vraiment bien construites.

La rédaction est restée trop sur l’Himalaya. Un super vélo, très bien équipé et très bien fini.

C’est tout, c’est fini pour ces conseils. Nous espérons qu’il vous a plu !

N’hésitez pas à nous parler du groupe privé « The Hidden Face of the Workshop », de vos impressions, et si vous aimez cet article.

marque dans le but de concurrencer Honda dans le domaine de la motoculture, mais aussi d’avoir le monopole dans la catégorie des motos Enduro, notamment dans les championnats du monde.

Mais depuis le rachat de l’entreprise, les concepteurs Husqvarna ont conçu une moto vraiment originale et extrêmement classe.

• Royal Enfield Himalaya

Connue depuis des années, la marque indienne vient tout casser dans une entreprise où de nombreuses marques obtiennent la confiture.

Mais Royal Enfield ne fait qu’exporter un savoir-faire ancien et extrêmement fiable.

Les motos construites à l’ancienne, peu coûteuses et vraiment bien construites.

La rédaction est restée trop sur l’Himalaya. Un super vélo, très bien équipé et très bien fini.

C’est tout, c’est fini pour ces conseils. Nous espérons qu’il vous a plu !

N’hésitez pas à nous parler du groupe privé « The Hidden Face of the Workshop », de vos sentiments, et si cela vous plaît