Tenere 700, le trail polyvalent par excellence !

Le nom Ténéré sur les motos Yamaha provient d’une région désertique au sud du Sahara central. Yamaha a une longue histoire dans cette course, à commencer par le premier Tenere 600 en 1983 qui avait le grand réservoir de 30 litres, le premier frein à disque avant, le bras oscillant et le levier en aluminium. Ce modèle a succédé à la légendaire HT 500 avec la victoire de Cyril Nouveau en 1979 et continue jusqu’à aujourd’hui en construisant notre moto d’essai.

La Yamaha Ténéré 700 est une moto d’aventure bi-sport de taille moyenne qui est fabriquée en Europe, plus précisément en France, depuis 2019. Elle est équipée d’un moteur bicylindre de 689 cm3 en configuration parallèle emprunté à la MT 07. Elle a été conçue et construite pour un usage mixte, avec un ratio de 50 % de terre et d’asphalte.

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L’ADN du Paris-Dakar

En recevant la moto chez le concessionnaire, on se rend compte au premier coup d’œil qu’elle doit son ADN à la grande aventure de la légendaire course africaine. L’avant est dominé par un phare de taille compétition avec les quatre feux intégrés à la tour, qui rappelle d’ailleurs fortement une moto de course du Dakar, et l’échappement vient de la droite avec son tuyau d’échappement sur le côté à mi-hauteur.

Toutes ces constructions vous transportent mentalement dans le désert. La forme est mince, le réservoir d’une capacité de 12 litres s’élève haut vers le guidon avec la selle étroite qui s’enclenche derrière et se poursuit à une seule hauteur jusqu’à la section arrière, offrant un confort dans le mouvement du corps du pilote, qu’il soit assis ou debout.

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Pour en revenir à l’avant de la Ténéré 700, son gelcoat transparent protecteur embrasse les quatre phares à LED, ainsi que le fin carénage transparent qui recouvre la tour de contrôle. La Ténéré 700 est à son tour dotée d’une barre fixe en aluminium montée au point le plus élevé au-dessus d’elle, au cas où vous voudriez installer un GPS. Ces dessins font que la moto ne passe pas inaperçue sur son passage, lui donnant une beauté exotique du désert africain.

Un moteur souple

Le moteur tire de bas en haut, possède un couple important sans vibrations et produit environ 70 chevaux. Le nouveau rapport final plus court de la transmission hors-bord aide beaucoup sur les itinéraires tout-terrains, mais sur le tarmac pur, il est relativement restrictif, avec une vitesse de pointe de 190 km/h. Pour les pilotes qui ne roulent pas sur des terrains de terre, nous leur conseillons de monter un rapport de transmission arrière plus court, ce qui augmente la vitesse de pointe tout en réduisant le régime moteur.

Freinage adapté à la terre avec ABS commutable

La Ténéré 700 est équipée d’une paire de disques avant de 282 mm de style ondulé, le freinage arrière étant assuré par un rotor de 245 mm de style ondulé, pour une décélération puissante qui ne craint pas la terre et la poussière.

L’ABS est fourni de série pour renforcer la confiance du conducteur et éviter le blocage des roues dans des conditions d’adhérence réduite, mais la Ténéré 700 offre aux conducteurs la possibilité de désactiver temporairement le système pour un contrôle manuel complet – idéal pour les exigences uniques des conditions tout-terrain difficiles.

Des roues à rayons durables

Contrairement à de nombreuses motos dites d’aventure qui sont équipées de roues en alliage coulé ou de pneus adaptés à la route, la Ténéré 700 affiche ses intentions sérieuses en matière de tout-terrain grâce à des roues à rayons robustes sur lesquelles sont montés des pneus de 21 pouces à l’avant et de 18 pouces à l’arrière, idéaux pour la conduite sur route et hors route.

Solides et légères, ces roues offrent aux motards un large éventail de choix de pneus, des pneus d’enduro purs et agressifs aux options polyvalentes de dual-sport.

Ergonomie équilibrée

La capacité à déplacer le poids du corps vers l’avant et vers l’arrière en fonction du terrain est cruciale dans les situations de conduite tout-terrain. C’est pourquoi la Ténéré 700 est dotée d’une selle plate et d’une carrosserie fine qui permettent une agilité maximale du conducteur. L’étroitesse de la carrosserie et du réservoir de carburant permet également au conducteur de saisir le réservoir, qu’il soit assis ou debout, ce qui lui donne une plus grande confiance, que vous rouliez sur la terre ou l’asphalte.

Suspension prête pour l’aventure

Une conduite agressive sur terre nécessite une suspension performante, c’est pourquoi la Ténéré 700 utilise une fourche inversée à long débattement de 43 mm avec un débattement de 8,3 pouces. La fourche inversée est très résistante à la flexion pour maintenir une direction et une action de suspension précise, et la fourche est entièrement réglable pour s’adapter aux conditions changeantes de la route et du sentier.

L’amortisseur arrière à tringlerie est également équipé pour l’aventure, avec un débattement de 7,9 pouces et un réglage à distance de la pré-charge pour s’adapter facilement aux changements de charge ou de conditions de conduite.

Un réservoir de carburant de grande capacité pour les longues distances

Les longues distances exigent une grande capacité de carburant, et la Yamaha Ténéré 700 ne déçoit pas. Avec un réservoir de carburant extrêmement généreux de 16 litres, cette moto est prête pour des aventures qui s’étendent sur des centaines de kilomètres sans avoir à s’arrêter fréquemment pour le ravitaillement.

En plus d’un grand réservoir, la Ténéré 700 est aussi équipée d’un tableau de bord informatif qui vous permettra d’avoir toutes les informations nécessaires en temps réel, y compris l’autonomie restante du véhicule avant que vous n’ayez besoin de faire le plein. Cela signifie que vous pouvez toujours être au courant du moment idéal pour remplir votre réservoir afin que vous soyez prêt à continuer votre voyage sans interruption.

Si un voyage particulièrement long est prévu dans vos projets futurs, il existe même une option supplémentaire pour ajouter un autre réservoir auxiliaire sous la selle arrière. Cette option augmentera considérablement la capacité totale du carburant et permettra ainsi une autonomie encore plus élevée sur les routes difficiles ou les terrains accidentés.

En fin de compte, avec sa grande capacité de carburant et son tableau de bord informatif offrant toutes les données pertinentes sur l’autonomie restante, la Yamaha Ténéré 700 est conçue spécifiquement pour ceux qui aiment aller loin dans leur quête d’aventure hors-route.

Un design robuste et élégant pour une présence remarquée sur la route et en tout-terrain

La Yamaha Ténéré 700 est un trail qui ne passe pas inaperçu. Son design robuste et élégant attire les regards sur la route comme en tout-terrain. La moto présente des lignes racées, avec une carrosserie anguleuse et agressive. Cette allure se traduit par une posture haute, typique des motos d’aventure.

Le phare avant à LED a été conçu de manière à offrir une visibilité optimale même dans les conditions météorologiques extrêmes ou lors de la conduite nocturne. Les clignotants avant sont intégrés aux pare-mains tout en étant proches du phare pour faciliter leur repérage rapide.

Les jantes illustrent parfaitement le mariage entre l’élégance et la puissance : elles sont forgées en aluminium léger pour plus de maniabilité, mais aussi résistantes à toutes épreuves grâce à leur structure solide.

La selle biplace offre un confort optimal aux pilotes quel que soit le type de terrain emprunté, tandis que les repose-pieds largement dimensionnés assurent un maintien stable quelle que soit la position adoptée.

Son design soigné alliant agressivité et sophistication fait de cette moto un choix judicieux pour ceux qui cherchent non seulement l’efficacité sur tous types de terrains, mais aussi l’esthétique remarquable qu’elle procure.